南极连环大救援的戏里戏外

    澳大利亚海事安全局5日发表声明说，该局已请求美国海岸警卫队“北极星”号破冰船前往南极联邦湾，协助救援遭浮冰围困的中、俄科考船。6日至8日，中国“雪龙”号所在海域将迎来西风，有望为突围创造条件，目前突围方案已经细化为三条路线。

    南极的救援现在已经演变为一场大戏。最初，俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船在南极洲附近洋面航行时被浮冰所困，它向中国的“雪龙”号和澳大利亚“南极光”号破冰船（科考船）发出求援信号。后二者同时驶往“绍卡利斯基院士”号附近，因浮冰阻挠而无法接近。1月2日，中国“雪龙”号上的“雪鹰12”号直升机冒着危险，分5次起降和飞行，把“绍卡利斯基院士”号上的55名乘客救送到“南极光”号上，而22名船员仍留守在“绍卡利斯基院士”号上。

    一时间，“雪龙”号上中国人的救援行动不仅赢得了俄国人的感谢，也受到其他国家的赞誉。不过，救援行动展开后，形势又发生了变化。“雪龙”号和“南极光”号被厚厚的浮冰（约3~4米）困在当地动弹不得，只有等待目前世界上破冰能力最强的破冰船美国“北极星”号来救援。

    德国《明镜》周刊5日报道，“雪龙”号用直升机救出俄罗斯“绍卡利斯基院士”号上的乘客，但“救世主”自己也被南极的坚冰封住，不乏调侃和讥讽。在此情况下，也有不少人认为，中国科考船不该去做力所难及的事情。

    固然，“雪龙”号以1.5节航速，才可冲破1.1米厚的冰层，比澳大利亚“南极光”号航速在1到2节时可破约1.6米厚冰的能力更差，但是，在当时的情况下，“雪龙”号无论从资源、人力和船况等各方面的情况看，都比困住的“绍卡利斯基院士”号要强得多。在此情况下，接到求援信号，“雪龙”号伸出援助之手既体现中国人传统的美德